Construction téléphérique 3S Jandri Express Les 2 Alpes

Le domaine skiable des 2 Alpes réalise actuellement un programme d'investissement important en terme de construction de nouvelles remontées mécaniques. Pour l'été 2023, la SATA va commencer la première phase de construction du téléphérique 3S Jandri, mais également réaliser la construction du téléporté mixte avec sièges et cabines Belle étoile. 
Axe principal du domaine skiable des Deux Alpes, le double monocâble à attaches débrayables Jandri se compose de 2 tronçons, permettant de relier le village des 2 Alpes, au glacier de la station, à 3165m d'altitude. Construit par Poma en 1985, cette remontée mécanique est particulière, car équpée de deux câbles porteurs/tracteurs, qui entrainent les cabines sur la ligne, ce qui implique une gosse machinerie et une maintenance plus importante que sur des systèmes monocâbles. Cependant, l'exploitant a opté pour cette technologie en raison de la grande stabilité au vent et de la capacité de transport importante. Jusqu'en 2018, le DMC Jandri était doublé par d'autres remontées mécaniques, il était possible de monter au glacier en empruntant la TCD Oeufs Blanc, un téléphérique, puis le télésiège débrayable 8 places des Glaciers. La station a décidé en 2018 de démonter une partie de ce TSD8, et de l'implanter sur le secteur Toura, puis la seconde partie a été démontée en 2019 pour construire le TSD8 des Crêtes. Depuis, afin de doubler le second tronçon du Jandri, l'exploitant à construit sur le secteur de la Fée la TCD Pierre Grosse, qui permet également d'accéder au Glacier depuis la partie intermédiaire du domaine.



Ce chantier d'envergure vise au remplacement du DMC par un nouveau téléphérique 3S, afin de proposer un appareil plus moderne, confortable et avec un débit très important, étant donné que l'appareil est la colonne vertébrale du domaine skiable. La SATA, qui exploite les pistes et remontées des 2 Alpes, a choisi le constructeur français Poma pour la réalisation de chantier, qui va s'étaler sur deux années. Le génie civil ainsi que la construction du garage et des bâtiments devrait être réalisé à l'été 2023, tandis que le montage mécanique des gares sera réalisé à l'automne 2023 et jusqu'au printemps 2024. La partie finitions, pose du câble, mise en service, seront réalisés à l'été 2024 pour une ouverture en décembre de la même année. 


Copyright (c) Les 2 Alpes - SATA - Kaliblue
En rouge, le tracé du nouveau 3S et en orange, le chantier du téléporté mixte Belle Étoile (Infos ICI)

Le nouvel appareil permettra de relier le cœur de station situé à 1650m d'altitude (front de neige et place des Deux Alpes), au glacier de Mont de Lans à 3200m environ. L'installation sera équipée d'une gare intermédiaire au niveau de l'actuelle G2/3. La gare aval a été conçue pour se prolonger jusqu'à la place des 2 Alpes afin de venir chercher les usagers directement, mais tout en conservant le bel espace de cette place. La gare intermédiaire (G2/G3) offrira un accès aux pistes de ski à 2600m d'altitude, elle sera également équipée d'un grand garage de stockage des cabines qui sera commun aux 2 tronçons.  La construction de la gare amont (G4) sera également l'occasion de créer une terrasse panoramique, et de positionner le niveau des quais afin que l'accès au glacier se fasse directement en sortie de gare. La G4 sera donc légèrement décalée vers le Sud, à proximité immédiate des téléskis à enrouleurs de Puy Salié. Cet investissement conséquent a pour budget prévisionnel 63.4 millions d'€, un montant très important, qui s'ajoutent aux récents investissements opérés par la SATA tels que le téléporté mixte de Belle Étoile (2023), la télécabine de Super Venosc ou le TMX de la Vallée Blanche l'an dernier. 

Caractéristiques techniques

Appareil: 3S Jandri Express
Type d'installation: Téléphérique bicâble débrayable 3S (TBD)
Années de construction: 2023 et 2024
Constructeur:


Exploitant: SATA Groupe - Les 2 Alpes
Exploitation: Hiver + Été
Longueur: 6466m
Dénivelé total: 1486m
Dénivelé tronçon 1: 913m
Dénivelé tronçon 2: 573m
Vitesse: 8.0m/s
Débit: 3009p/h
Nombre de pylônes: 7
Capacité: 32 places
Véhicules: Cabines Symphony
Fabricant cabines: Sigma cabins
Nombre de cabines: 55
Garage: Oui (en gare intermédiaire)
Altitude gare aval: 1662m
Altitude gare intermédiaire: 2575m
Altitude gare amont: 3148m
Pente moyenne: 31%
Sens de montée: Droite
Fonctionnement indépendant des tronçons: Oui
Passage des cabines d'un tronçon à l'autre: Oui

DMC Jandri actuel

Actuellement, le domaine skiable dispose d'un double monocâble débrayable 20 places, il s'agit d'un appareil structurant pour les 2 Alpes, mais après 38 années de service, il est temps pour lui de céder sa place au nouveau 3S. 

Voila les caractéristiques techniques de l'appareil actuel:
Appareil: DMC Jandri 1 et DMC Jandri 2
Type d'installation: Double monocâble débrayable (DMD)
Constructeur:  POMA
Longueur: 4024m (Jandri 1) et 2700m (Jandri 2)
Dénivelé: 923m (Jandri 1) et 580m (Jandri 2)
Débit: 1800p/h
Année de construction: 1985
Vitesse: 6.0m/s
Nombre de pylônes: 11 + 6
Capacité: 20 places
Pente moyenne: 24.01% et 23.37%
Pente max: 47% et 36%
Emplacement motrice: Intermédiaire
Emplacement tension 1er tronçon: Aval
Emplacement tension 2ème tronçon: Amont (4 vérins)

La Gare intermédiaire:



Vue intérieure de la G2/G3:

Chantier

Les images du chantier en mai 2023, avec les premiers terrassements et forages au niveau de l'emplacement de la future gare intermédiaire et de son garage:

Les 2 Alpes

Véritable paradis de la glisse, le domaine skiable des 2 Alpes s'étend entre 3600m et 1300m d'altitude, offrant ainsi un superbe dénivelé de 2300m accessible en une seule descente! Les pistes se répartissent sur 7 secteurs variés: Vallée Blanche, La Fée, Glacier, Toura, Diable, 2 Alpes 1800 et 2 Alpes 1650, ce qui en fait l'un des plus grands domaines des alpes, avec plus de 220km de pistes pour tous les niveaux. 
Le front de neige et les hébergements se situent à 1650m d'altitude, et proposent un esprit festif sympathique pour les jeunes. Pour les familles et plus particulièrement des enfants, la station à mis à leur disposition plusieurs pistes gratuites et pistes ludiques, qui permettront de faciliter l'apprentissage du ski en s'amusant. 

Le secteur Glacier 3600 est le plus haut de la station, il est ouvert hiver comme été et propose une neige naturelle très agréable. La Toura / Snowpark 2400m c'est le point de RDV des amateurs de Freestyle, accessible à tous les niveaux et même aux piétons. Toujours à 2400m d'altitude, le secteur La Fée offre de grands espaces aux pentes fortes et modérées pour tous les adeptes de bon ski et de Freeride. Pour les experts et adeptes de pentes raides, la zone Le Diable saura les satisfaire aves ses nombreuses pistes rouges et noires. De l'autre côté du village, le secteur Vallée Blanche 2100m est un peu moins fréquenté, et donc plus tranquille, avec de magnifiques paysages et une vue imprenable sur tous le village des Deux Alpes! 
Pour les débutants et skieurs amateurs, la zone des Crêtes 2100m offre un superbe terrain de jeu, avec de larges pistes bleues très facilement accessibles depuis plusieurs points de la station. Tout comme sur les autres secteurs, Les Crêtes disposent de plusieurs restaurants d'altitude avec de belles terrasses pour profiter de sa pause déjeuner au soleil et en pleine montagne. Enfin, les deux derniers secteurs sont situés proche u village: 2 Alpes 1650 et 1800m. Ils sont équipés de nombreuses remontées mécaniques pour se diriger vers le reste du domaine et débuter le ski sur de nombreuses pistes vertes. 



Située en Isère, la station propose du ski hiver comme été, grâce au glacier accessible en télécabine. Vous pourrez ainsi skier sous un magnifique soleil en plein mois de juillet. Au delà du ski, les 2 Alpes, c'est également une large offre d'activités pour toute la famille: ballades en raquettes, VTT, SPA, découverte de la faune et de la flore... Pour les gourmands, la gastronomie locale est également mise en avant dans les nombreux restaurants d'altitude de la station! 

Reportage réalisé par Admin le 28/05/2023.
Images chantier: copyright (c) Jérôme C - Sofatrans. 

Salut à tous!
Le chantier du 3S Jandri aux 2 Alpes avance! Pour le moment, les équipes s'occupent des terrassement ainsi que du génie civil des gares et pylônes. Les massifs de la G1 ainsi que la G2 sont d'ailleurs déja bien avancés! Ce chantier d'envergure mobilise de nombreux moyens humains et matérieuls, comme vous pourrez le constater sur les photos ci-dessous. Sur la ligne, les éléments métalliques qui composent les pylônes arrivent petit à petit, ils sont déchargés par des grues mobiles, puis seront montés grâce à des grues qui ont été installées sur les emplacement des ouvrages. 

Voila tout d'abord quelques photos de la gare intermédiaire du Jandri!

Image: (c) Jérôme C - Sofatrans. 

Les massifs béton de la gare intermédiaire: 


Quelques semaines avant avec le ferraillage des massifs:

Image: (c) Jérôme C - Sofatrans. 







Des éléments pour les pylônes arrivent également sur site petit à petit!


Les travaux de terrassement: 



Images chantier: copyright (c) Jérôme C - Sofatrans.

Voici quelques images du chantier!

Tout d'abord, la gare amont:

Images chantier: copyright (c) Jérôme C - Sofatrans.

Les massifs de pylônes:


Livraison sur site des différents éléments métalliques:


Images chantier: copyright (c) Jérôme C - Sofatrans.

Bonjour à tous!
Aujourd'hui, direction Les 2 Alpes pour suivre l'avancement du chantier du nouveau téléphérique 3S Jandri! Pour rappel, ce chantier d'envergure, qui vise à remplacer l'artère principale du domaine skiable, s'effectue sur deux années. Actuellement, les équipes travaillent d'arrache pied sur le gros œuvre des trois gares, les murs sont en cours de coulage, et les principales structures en béton sont ferraillées. 
En ligne, les pylônes sont déjà bien avancés! Sur certains pylônes, le coulage des massifs est terminé, les coffrages ont été retirés, mais sur plusieurs pylônes, les équipes ont déjà monté les différentes poutres métalliques à l'aide de grues mobiles ou de grues classiques suivant la hauteur de l'ouvrage.

On commence avec la gare aval:

Photos: copyright (c) Anthony S. 

La G1 et le village des deux Alpes:


L'un des premiers pylônes du tronçon 1:




Pylône au niveau du croisement avec la ligne du TSD8 Crêtes:




Pylône plus petit avant l'arrivée en gare intermédiaire: 


La gare intermédiaire:


Pylône sur le second tronçon:


Merci à Anthony S pour les images!!
Photos: copyright (c) Anthony S.

Aux 2 Alpes, la construction du nouveau 3S et du téléporté mixte continue! Côté TSCD Belle étoile, les équipes viennent de coffrer le massif de la gare aval afin de pouvoir couler le béton du plot arrière de la gare. Les divers éléments continuent d'arriver sur site afin d'être prémontés dans l'attente de leur montage. 
Sur le 3S Jandri, le gros œuvre se poursuit! En gare aval, les échafaudages ont été retirés, permettant de mieux apercevoir la future gare. Certains éléments ont déjà été montés sur la G1, comme les deux tomes d'ancrage des câbles porteurs, ainsi que les premiers éléments du pylône d'entrée/sortie de gare. 

On commence avec une vue de la gare aval:


Les premiers éléments du pylône d'entrée/sortie de gare:


Passons au téléporté mixte de la Belle étoile, avec le génie civil de la gare aval qui a bien avancé, les coffrages viennent d'être posés:


Autre vue de la G1 de côté:


Autres travaux sur la station, avec quelques rotations en hélico: 


Merci à Fabien M pour les images!
Photos: copyright (c) Fabien M.

Bonjour à tous!
La saison arrive à grands pas et sonne donc la fin de la période des chantiers. L'occasion de faire le point sur l'avancement des travaux aux Deux Alpes! 
Côté Jandri, les gares ont bien pris forme, en G1, une couverture bois recouvre la moitié de la gare, afin d'abriter les passagers lors de l'embarquement et du débarquement. Le pylône d'entrée/sortie de gare a également été installé. 
En gare intermédiaire, le gros œuvre du bâtiment est terminé, l'installation de la partie RM est bien avancée mais il reste encore à poser les vitrages sur les côtés de la gare afin de la protéger cet hiver des chutes de neige. Sur la ligne, les pylônes sont tous bien avancés, certains sont presque intégralement montés, et d'autres n'ont pas encore reçus la tête du pylône. 
La construction du TSCD de la Belle Etoile est également presque terminée, reste encore quelques tests avant l'ouverture  

On commence avec la G1 du Jandri:

Photos: copyright (c) Valentin J. 


Photos: copyright (c) Valentin J. 

La gare intermédiaire: 

Photos: copyright (c) Valentin J. 


Les pylônes sur la ligne:

Photos: copyright (c) Valentin J. 

La construction du TSCD Belle Etoile: 


Un grand merci à Valentin J. pour les images!
Photos: copyright (c) Valentin J.

Merci pour les photos

Merci beaucoup Administrateur pour les photos. Superbe projet.
Le 3s sera opérationnel pour cette saison ?
En tous cas merci pour ce reportage

Non justement le chantier s'étale sur deux ans, le génie civil, gros œuvre et montage des gares a eu lieu durant l'été 2023. L'été prochain, la ligne sera finalisée, tout comme les gares. Il faudra également réaliser tous les travaux à l'intérieur des bâtiments (zones d'accueil des clients, caisses...). Un tel projet avec trois gares et technologie 3S est très difficilement faisable en 1 an, c'est pour cela que Poma et la SATA ont dès le départ opté pour un chantier sur deux années

ah d'accord.
Merci Administrateur.  Du coup le DMC JANDRI EXPRESS fonctionnera toujours cet hiver ?
Le TSCD de belle étoile ce sont des cabines et sièges de combien de places ?

Oui c'est ça! Le téléporté mixte c'est un 6/10 donc sièges 6 places et cabines 10places

D'accord, merci beaucoup !

Sur cette photo, on voit bien le nouveau pylône du Jandri Express 1 (pylône 2) qui est encerclé en bleu. A coté le pylône encerclé en rouge du DMC encore en service (pour la dernière saison).

Cette image se situe au niveau du secteur des crêtes .
On voit à droite le TSD8 cretes et au milieur, au premier plan, le TSCD6/10 belle étoile.


Personnellement je trouve dommage (après tout ils fallait bien le remplacer, l'appareil était vieillissant    ) mais bon c'est triste de voir un des 6 (si je ne me trompe pas) DMC  du monde disparaitre. Enfin bref, un des rares DMC disparaît, c'est triste !

Bonjour à tous!
Je profite d'une belle journée aux 2 Alpes pour vous partager quelques images du chantier du Jandri! Pour rappel, la construction de cet appareil très impressionnant s'étale sur deux ans (printemps 2023 à automne 2024). Cet axe constitue l'artère principale du domaine skiable des Deux Alpes, car il relie le front de neige jusqu'au secteur du Glacier, en passant par une gare intermédiaire proche du secteur Toura. Si le câble n'est pas encore en place, les gares, tout comme les pylônes sont déjà bien avancés. D'imposants bâtiments abritent sur les 3 gares des locaux pour les caisses, ou encore le garage de stockage des véhicules. Ces bâtiments seront bien intégrés grâce à des bardage bois ou des pierres de parement. 

On commence avec quelques images de la gare aval :


Vue de la G1 et du village:


Le bâtiment dans l'axe de la ligne (partie arrière):

La Ligne

Le pylône 2:


Le Pylône 3:


Le pylône 4:


Le Pylône 7:

La gare intermédiaire

Elle se situe à proximité de l'ancienne G2/G3.



Des grues sont toujours montées sur site afin de faciliter la construction:


Zoom sur la G2/G3 depuis les pistes:


La gare amont :


Des plaques de bois ont été placées en entrée de gare afin d'éviter que la neige entre à l'intérieur des gares:


Prise des photos le 21/02/2024.

Les nouvelles cabines du Jandri étaient exposées sur le stand Poma au Mountain Planet:

Elles sont superbes ! 
Merci beaucoup pour ces photos administrateur
Hâte de voir les cabines sur la ligne !

Le déroulage des câbles du 3s a débuté hier matin.

Voici quelques images du chantier en cette première semaine du mois de Juillet. Les équipes de Câbles & Montage sont sur site afin de réaliser le déroulage des câbles du futur téléphérique 3S. Le montage des derniers pylônes se poursuit à l'aide de grues mobiles, et les finitions dans les gares sont en cours. 

La gare intermédiaire et le garage sur la droite: 

Images: copyright (c) Loutseu

Vue globale de la G3:




Le contour de gare G3 et la jonction entre les deux tronçons:


Le pylône d'entrée/sortie de G3 avec le garage sur la droite et l'ancienne gare intermédiaire sur la gauche:




La poulie retour:


Les convoyeurs à pneus:

Images: copyright (c) Loutseu

Les tomes d'ancrage des câbles porteurs: 




Les bobines de câble: 


Vue aérienne de l'entrée en gare:




Les derniers éléments en cours de montage sur certains pylônes: 


Le super puma en pleine action! 

La Gare Amont

Entrée en gare amont au niveau du glacier des 2 Alpes:




Merci à Loutseu pour les photos!
Images: copyright (c) Loutseu

Super les photos !
C'est bien de voir un peu l'intérieur de la gare intermédiaire ainsi que la machinerie, on ne les voyait encore sur aucune photo.
Merci !

Je viens d'ajouter de nouvelles images du chantier sur mon dernier post