Vidéos de remontées-mécaniques

Oui, c'est vidéo est partout. Beaucoup de personnes me l'ont envoyés !
Il doit y avoir un problème de révisions derrière tout cela... 

Ouahhhhhhhhhhhh !!!!!!!!!! INCROYABLE ce truc, putain on saît plus contrôler les machines ???!!!

C'est vrai que c'est très impressionnant. Apparemment il y aurait seulement une dizaine de blessés, et tant mieux. 
Je suis d'accord avec toi Mathias, je pense que les révisions n'ont pas dû être réaliser comme préconiser par les constructeurs tout comme les contrôles journaliers. 
 On peut observer sur les différentes vidéos postées sur internet que :
-une partie des capots de la gare motrice sont enlevés, ce qui suggère une panne d'un élément de la chaîne cinétique.
-le fait qu'un appareil ce mette à tourner dans le sens inverse et à une vitesse folle n'est pas nouveau, voici quelques exemples d'accidents similaires :





On peut supposer que ni le(s) frein(s) de service et d'urgence n'ont pu fonctionner pour bloquer l'installation qui était en roue libre, et là l'arrêt d'urgence ne serre à rien. "Heureusement" que les sièges se sont encastrés les uns dans les autres ce qui a permis de ralentir la course folle du TSF4. De plus l'appareil avait l'air très fréquenté, ce qui fait que le brin montant était très chargé ce qui a augmenté la vitesse de l'appareil, ce qui est très impressionnant.

Au final on peut en conclure qu'il y a de fortes chances que le manque de maintenance de la part de l'exploitant soit en bonne partie une raison de l'accident.

(Je tiens à préciser que ce j'ai écrit n'est que des suppositions, en effet Doppelmayr et les administrations locales font leur travail pour mener l'enquête et établir les raisons de cet accident.)

Mais si l'appareil avait une panne sur la chaîné cinétique enfin deso si vous comprenez pas mais ils aurait pas du l'ouvrir ou bien c'est arriver quand tout le monde était dessus ?

Vu qu'il y avait beaucoup de monde dans le sens de la montée, un élément de liaison entre le moteur et la poulie à du casser et cette dernière est repartie en sens inverse sans être arrêté par le moteur ni par les freins... Il était donc impossible de couper l'électricité ou de faire un arrêt d'urgence...

Administrateur a écrit:Vu qu'il y avait beaucoup de monde dans le sens de la montée, un élément de liaison entre le moteur et la poulie à du casser et cette dernière est repartie en sens inverse sans être arrêté par le moteur ni par les freins... Il était donc impossible de couper l'électricité ou de faire un arrêt d'urgence...

Donc si je comprend bien tant qu'il y aurait du monde sur la remontée, il continuerait de faire marche arrière a toute vitesse !?
Mais je ne comprend toujours pas pourquoi les freins n'aurait pas pu arrêter la remontée ... désolé  Car sur toutes les remontées, il y a bien un frein de poulie ?? 

Oui il y a des freins de poulie sur toutes les rms mais ici ils n'ont pas agit pour une raison encore inconnu. Sûrement un manque de maintenance...

Administrateur a écrit:Vu qu'il y avait beaucoup de monde dans le sens de la montée, un élément de liaison entre le moteur et la poulie à du casser et cette dernière est repartie en sens inverse sans être arrêté par le moteur ni par les freins... Il était donc impossible de couper l'électricité ou de faire un arrêt d'urgence...

Apparement, les deux freins auraient été "hors -service" (genre cassés ou autre) et, vu que les sièges étaient remplis dans le sens de la montée, le télésiège serait allé dans le sens inverse à cause de la synergie.
Donc gros problèmes par rapport aux freins surement dû aux mauvais entretien.

Je me réjouis de voir le résultat de l'enquête !

Cependant à la fin d'une vidéo, on remarque que l'arrêt finale est plutôt rapide, alors que le brin montant est encore bien chargé... Ce qui laisse penser qu'un frein aura fonctionné...

On peut en déduire que du fait de son utilisation assez rare et des contrôles pas forcément régulier, les freins se serait mis a fonctionné tardivement. Car plus j'y pense plus je me dis que si aucun frein n'avait fonctionné, le télésiège aurait continué sa course folle plus longtemps vu à la vitesse qu'il allait...

leitnerman28 a écrit:On peut en déduire que du fait de son utilisation assez rare et des contrôles pas forcément régulier, les freins se serait mis a fonctionné tardivement. Car plus j'y pense plus je me dis que si aucun frein n'avait fonctionné, le télésiège aurait continué sa course folle plus longtemps vu à la vitesse qu'il allait...

C'est vrai... bonne conclusion. On verra ce que donne l'enquête !

J'espère que le résultat de l'enquête sera rendu public, car si la station est mise en cause (ce qui semble être le plus probable, ça m'étonnerait que Doppelmayr soit mis en cause...) elle risque de garder le résultat de l'enquête pour elle et dissimuler la vérité...

Donc on peut en déduire que vu que la remontée n'est pas toujours exploitée cela explique le manque d'entretien

Non : faible exploitation n'est pas égale à un manque entretien. Une remontée peu très bien être mal entretenu et être très utiliser.

C'est juste que les règles de sécurité ne sont pas les mêmes selon les pays, et la Géorgie n'ayant pas trop la culture des remontées-mécaniques, il n'y a pas forcément de législation spéciale à ce type de transport.

Sur cette vidéo, on peut voir le TS en fonctionnement normal :

"ექსპერტიზის ჩასატარებლად მოწვეული იქნებიან საერთაშორისო დამოუკიდებელი ექსპერტები "   "Des experts indépendants internationaux seront invités à mener une expertise"

Bonne nouvelle pour l'enquête.

On pouvait se passer de la traduction tout le monde avait et devrait compris 

Bonsoir,

Voici mon retour dans le Val d'Anniviers, en Valais, en Suisse.

Découvrez un téléski débrayable Poma de 1977, scindé en deux en 1982.

TKD1 Lona 1 (Poma)

Bon visionnage

Voilà une vidéo comme je les aime ! Combien contient-il de perches à peu près ?