Télésiège débrayable 6 places (TSD6) de Covetan - Les Saisies (Espace Diamant)

La station :


Les Saisies, station familiale disposant d'un domaine skiable de 75 km de pistes, est reliée à l'espace Diamant (192 km de pistes). La station reste très connue, en effet, elle a accueilli les compétitions des ski de fond pour les J.O d'Albertville en 1992 ! Malgré son exposition majoritairement sud, la neige est toujours au rendez-vous!  Depuis 2001 la régie des remontées-mécaniques des Saisies investit régulièrement dans l'amélioration de ses remontées mécaniques. En 2001 ce sont les deux téléskis du Manant qui étaient remplacés par un télésiège fixe 4 places, en 2003 une extension est réalisée avec le télésiège fixe 4 places de Roche Blanche, en 2004 investissement majeur; le remplacement du télésiège fixe 4 places du Chard du Beurre par un TSD6 beaucoup plus performant, les investissements s'enchainèrent avec la liaison Espace Diamant ouverte le 18 décembre 2005, un moment symbolique pour la station. Vient en suite en 2011 le deuxième télésiège débrayable 6 places de la station qui est venu en remplacement du mythique télésiège fixe deux places du Covetan qui assurait la liaison entre Crest-Voland et Les Saisies (Espace Cristal de 1985 à 2005) aujourd'hui encore amélioré avec le remplacement des appareils côté Crest-Voland. Enfin, en 2014, dans l'espoir d'une future liaison avec le domaine skiable Evasion Mont-Blanc la réalisation du télésiège débrayable 6 places de Bellasta. En 2016, un nouvel investissement, celui du remplacement du premier télésiège débrayable des Saisies (Reportage TSD4 Bisanne): le télésiège débrayable 4 places du Bisanne qui fêtait alors ces 30 ans ! 

La Remontée :


En 1984, la liaison entre Les Saisies et Crest-Voland est ouverte. Elle s'effectue par le télésiège de Covetan -construit en 1981- aux Saisies et les téléski des Bâches et du Nant-Rouge -construits en 1984- à Crest-Voland. Au fil du temps cette liaison devenait de plus en plus vétuste, en effet le télésiège de Covetan était long, lent et très inconfortable tandis que le téléski des Bâches était extrêmement pentu. C'est ainsi que le projet de remplacement de cette voit le jour. Le projet initial à construire un télésiège fixe à quatre places sur l'axe du Covetan. Sauf que le projet sera modifié à plusieurs reprises, et c'est celui qui consistait à remplacer le TSF2 du Covetan par un TSD6 et les deux téléskis par un TSF4 pendulaire. Suite à différents problèmes administratifs, seul le TSD6 de Covetan sera réalisé en 2011. Le télésiège Bâches-Nant-Rouge sera lui réalisé en 2013.
La gare aval du télésiège de Covetan se trouve en contre-bas de la station des Saisies à 1538 m. C'est cette gare qui s'occupe de la tension de l'appareil. L'embarquement s'y réalise dans le contour. La ligne, longue de 1496 m se divise en quatre parties. La première partie est plutôt plate. Après le pylône onze, le pente s'accentue légèrement pour permettre le passage de la route reliant Notre-Dame de Bellecombe et Les Saisies puis la piste rouge des Sangliers. Le pylône huit donne une deuxième impulsion à la ligne pour survoler une barre rocheuse. C'est également là que la ligne atteint sa pente la plus raide. Le pylône 6 passé, la pente devient quasiment plate, et le pylône 4 donne une nouvelle impulsion vers la montée finale. Enfin les deux derniers pylônes remettent la ligne à l'horizontal pour l'entrée en gare amont. Cette gare se situe au sommet du Chard du Beurre à 1895 m où se trouve également la gare amont du télésiège éponyme. Il s'agit de la gare motrice de l'appareil. Elle assure la mise en mouvement via un moteur de 630 kW. Le débarquement s'effectue dans le sens de la ligne. 


Les caractéristiques de l’installation :

Administratifs :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Covetan
Exploitant : Régie des remontées-mécaniques des Saisies
Maître d'ouvrage : Régie des remontées-mécaniques des Saisies
Maître d'oeuvre : CNA
Terrassements : Sibille TP
Installation électrique : SEMER
Constructeur : Leitner Ropeways
Année de construction : 2011
Coût de l'investissement : 6 900 000 €

Exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 6 personne(s)
Vitesse d'exploitation : 5,50 m/s
Débit provisoire à la montée : 2100 p/h
Débit à terme : 2600 p/h


Géométriques :
Altitude gare aval : 1534 m
Altitude gare amont : 1891 m
Dénivelé : 357 m
Longueur développée : 1496 m
Longueur horizontale : 1465 m
Pente maximale : 68 %
Pente moyenne : 24,37 %
Temps de trajet : 4 minutes 37 secondes

Techniques :
Type de gare : CD6 Composite
Emplacement motorisation : Amont
Puissance développée : 630 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type d'embarquement : Tangentiel
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Gauche
Fabricant du câble : ArcelorMittal
Diamètre du câble : 46 mm

Les Véhicules :
Type de véhicule : LPA6 OCCA
Capacité : 6 Personnes
Constructeur : LEITNER
Nombre de véhicules : 57
Type de pinces : LPA-M
Option des véhicules : Garde-Corps automatiques


Ligne & Infrastructure :


Les photos ont été prises majoritairement le 24 décembre 2015.


La gare aval :


La gare aval vue depuis la fin de la piste de La Chapelle.


Le début de la ligne vue depuis la fin de la piste de La Chapelle.


La gare aval vue de trois-quarts depuis le départ de la piste du Nant-Rouge en direction de Crest-Voland.


Un siège arrivant dans le ralentisseur.


Le portique d'entrée du télésiège.



Les portillons de cadencement.


Un siège peu avant le contour.




La Ligne :


Le pylône 14.


Idem, vue de puis la fin de la piste des Sangliers.


La ligne vue depuis la piste de la Chapelle.



Le pylône 13.


Idem.



La tête du pylône 13.



Le pylône 12 et la piste des Sangliers.



La tête du pylône 12.



Portée pylônes 12-11.



Le pylône 11.



Tête du pylône 11 support-compression.



Le pylône support-compression 10, peu avant la route reliant Notre-Dame de Bellecombe et Les Saisies.



La tête du pylône support-compression 10.


Vue sur la route reliant Notre Dame de Bellecombe aux Saisies ainsi que le pont skieur de la piste des Sangliers.


Le pylône 10.


Portée pylônes 9-8.


Le pylône compression 8 marquant une importante rupture de pente.


La tête du pylône compression 8.


Portée entre les pylônes 8 et 7.


Le pylône support 7.


La tête de ce même pylône.


Portée entre les pylônes 7 et 6.


Le pylône support 6.


La tête du pylône 6.


Portée pylônes 6-5.


Le pylône support 5.


Le pylône support compression 4.


Tête de ce même pylône.


Le pylône compression 3 amorçant la dernière forte montée.


La tête du pylône compression 3.





La dernière longue portée jusqu'au pylônes 2 et 1.





La tête du pylône support 2.


Celle du dernier pylône.


Arrivé en gare amont.

La gare amont :


La gare amont vue de face.


Vue de coté.


Vue sur la gare amont et les deux derniers pylônes en partant sur la piste de la Chapelle.



Véhicules et pinces :




Un siège en ligne.




Un siège en gare.





Vue d'une pince LPA-M.




L'assise très confortable avec le logo de Leitner gravé sur les dossiers.



Visite technique :




Gare aval 




















































Système pour désactiver la fermeture du garde-corps
















Gare amont















































Autres photos/vidéos :














Voilà pour ce reportage !  


N'hésitez à postez vos remarques/questions ! 




Texte & photos/vidéos : ©LeitnerMan / ©Administrateur

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De rien et désolé pour les infos fausses !

Magnifique reportage leitnerman ! Je sais pas pourquoi mais j'adore cet appareil, merci de me l'avoir fait découvrir !

De rien   Et moi aussi j'adore cet appareil !

Par contre, j'ai une question : ce secteur est-il bien enneigé ? Car, malgré que ce reportage ait été prit à Noël 2015, et où il y avait peu de neige, je me demande si ce n'est pas le cas toute l'année ...

neige57 a écrit:Par contre, j'ai une question : ce secteur est-il bien enneigé ? Car, malgré que ce reportage ait été prit à Noël 2015, et où il y avait peu de neige, je me demande si ce n'est pas le cas toute l'année ...

Oui ce secteur est l'un des mieux enneigés avec celui du Bisanne car il est exposé nord-ouest, et cette année la piste rouge des sangliers -desservie par le TSD6- était skiable ! Il fallait comme même avoir un peu de niveau mais bon ça allait !

Ah ok ça va alors ! Car vu que le TS est situé à 1200 m d'altitude ...

neige57 a écrit:Ah ok ça va alors ! Car vu que le TS est situé à 1200 m d'altitude ...

C'est 1500m !

Ah oui 1538-1895, désolé je m'étais rentré ça dans la tête.  Ah ça va à peu près alors.

Et normalement demain ou après demain je publie le reportage du TSF4 Bâches Nant-Rouge !

Ah super alors pour ces reportages leitnerman !

Des photos techniques sont disponibles dans le reportage !

Merci pour cette mise à jour, les photos dans les gares sont très intéressantes!

De rien !