PistenBully 400

Le damage évolue ? Les machines aussi ! Pour répondre aux nouvelles contraintes du damage, résultant soit de la qualité de la neige, soit du contexte économique, social, réglementaire ou environnemental, voici le nouveau PistenBully 400. Il rassemble toutes les qualités indispensables pour travailler sur les sommets du monde entier : un moteur à la fois puissant et économique, un poste de conduite fonctionnel, un train roulant robuste. Le moindre détail répond parfaitement aux exigences du conducteur ainsi qu'aux conditions extrêmes spécifiques à la montagne. 
 

Un train roulant robuste. Pour une puissance contrôlée sur le terrain.
L’excellent comportement sur la neige autorise une poussée maximum. Parfaitement équilibré, l’engin est agréable à conduire et permet d’obtenir des pistes parfaitement damées. Autant de qualités que le conducteur du PistenBully 400 est en droit d’attendre. Fort de ses 370 ch, le six cylindres en ligne avec suralimentation par turbocompresseur délivre un couple maximal phénoménal de 1 519 Nm à 1 500 tr/min.

PistenBully 400 en snowpark. D’infinies possibilités.
D’année en année, les attentes envers les snowparks sont de plus en plus élevées. Cela demande des dameuses puissantes et extrêmement maniables. Le PistenBully 400 ParkBully est la réponse idéale. Fraise ParkFlex, Pipe Magician, turbo fraise, godet, lame ParkBlade, un grand nombre d'accessoires sont disponibles pour l’aménagement de snowparks offrant des plaisirs riches et variés à un public exigeant. L’excellente visibilité assurée par le vitrage panoramique du poste de conduite permet de piloter les accessoires facilement et avec une grande précision. Le siège du conducteur pivotant sur 20° garantit aussi une bonne visibilité vers l’arrière.

PistenBully 400 à système « pro-actif »
Le PistenBully 400 est disponible avec un système « pro-actif ». Ce système sophistiqué, constitué d'un entraînement de tourelle fortement dimensionné, génère en arrière-plan une force de dérive sur le bras du treuil. Celle-ci dépend de la force de traction sélectionnée et de l'angle de rotation du volant. Ce « guidage assisté » du treuil cabestan favorise le comportement directionnel en pente. L’utilisation est d'une simplicité étonnante: il suffit au conducteur d’intervenir sur l'angle de rotation du volant. Cette fonction peut être activée et désactivée.

Points Forts

Grâce à la puissance du moteur Cummins, les opérations les plus exigeantes ne sont qu’une formalité. Son agilité garantit un damage précis, meme dans les espaces restreints.
Volant ou manettes: Tous permettent un confort d’utilisation sans faille aux commandes. La cabine insonorisée, les projecteurs très lumineux et autres points facilitent considérablement le travail.
Tous les composants de grande qualité (chassis, chenilles, suspension, entraînement, systèmes hydraulique et électronique, cabine) fonctionnent en parfaite interaction et réduissent les coûts sur le long terme.

Lors des travaux de bullage, les forces sont réparties de manière homogène sur l’ensemble du châssis, ce qui améliore la stabilité et permet donc d’obtenir une poussée exceptionnelle.
La grande lame à 12 positions offre une très grande flexibilité d’utilisation. Sa commande optimisée permet au conducteur de travailler de manière précise et relâchée. Pour des pistes parfaites.
Le PistenBully 400 4F est la dameuse idéale pour l’utilisation dans les ski dômes: silencieux, le moteur rejette très peu d’émissions grâce au système intégré de dépollution des gaz d’échappement.

La fraise AlpinFlex convainc par ses performances exceptionnelles. Les tambours de fraise préparent la neige de façon à assurer une qualité de piste parfaite. La surface satisfait aux plus hautes exigences techniques.
Les ajustements élaborés de la fraise garantissent une préparation des pistes remarquable. Tous les réglages peuvent être enregistrés et activés à tout instant grâce à la fonction mémoire.

Treuil 4T

La technologie du treuil 4,0 tonnes PistenBully procure des avantages incomparables
Une force de traction de quatre tonnes, un câble long de 1 050 mètres et un réducteur detreuil extrêmement robuste font partie de ces atouts. La force de traction du treuil reste constante du premier au dernier enroulement. Le treuil cabestan est monté sur une tourelle pivotant à 360°, empêchant le câble de vriller. La commande de treuil active installée de série assure une maniabilité parfaite de la dameuse même dans des conditions extrêmes. Les paramètres de direction spécifiques peuvent être adaptés en fonction de l’enneigement et des conditions qui règnent sur la piste. Le système de treuil, conçu pour ménager le câble, allié à la très longue durée de vie des pignons et des roulements d’arbre garantissent une utilisation sûre et une maintenance allégée.


Sécurité maximale garantie

• Système de commande intelligent pour un comportement directionnel sans faille
  
• Pompe hydraulique pour treuil de grande dimension
  
• Réglage en continu de l’effort de traction de 0 à 4 000 Kg
  
• Possibilité de régler individuellement la force de traction
  
• Contrôle automatique de l’enroulement sur la bobine, avec mise en garde en cas d’anomalie d’enroulement
  
• Contrôle automatique du câble avec détection de rupture des fils ou des torons
  
• Dispositif d’arrêt d’urgence sur la colonne de direction
  
• Signal de mise en garde lorsque la potence du treuil est rabattue
  
• Affichage permanent sur l’écran de la longueur de câble restante
  

Poste de conduite

- Le demi-volant réglable en continu à l’horizontale tient bien en main. Intégrant directement les principales commandes, il permet de piloter le PistenBully avec une parfaite aisance.
- Les manettes optionelles permettent de commander facilement les chenilles – un avantage déterminant aux endroits exigus. Lors des travaux de poussée, le conducteur peut changer de direction en un clin d‘oeil.
- Le tableau de bord du PistenBully 400 4F offre un agencement aéré et extrêmement convivial. L’écran bien visible affiche les informations essentielles et permet des diagnostics rapides.

   

Moteur

Type:  Cummins QSL 9 Tier4f
Nombre de cylinders: 6
Cylindrée:   8,9 l / 8 900 cm³
Puissance suivant ECE:  298 kW (400 ch)
Couple maximal:  1 627Nm/1 500tr/min
Capacité du réservoir: 260 l
Consommation:  à partir de 19,0 l/h
Norme antipollution:  EPA Tier4f / Euro 4

Puissance et couple élevé, consommation faible
Le puissant six-cylindres en ligne diesel à injection par rampe commune se caractérise par une faible consommation ainsi que par des émissions sonores et d’échappement limitées. Son système de post-traitement des gaz d’échappement lui permet de respecter la norme « Tier 4 final ».
Avec ses 400 ch, le moteur Cummins profite sur la piste d’un énorme couple de
1 627 Nm à 1 500 tr / min. Grâce au turbo à géométrie variable, le moteur fournit un couple élevé même à bas régime et répond nettement mieux. Les filtres Fleetguard brevetés à base de nanotechnologie assurent le filtrage amélioré du carburant. Les filtres à air Direct Flow ont une plus grande durée de vie.

Pour en savoir plus:
Site internet de Pistenbully: http://www.pistenbully.com/fra/fr/vehicules/alpin/400-4f.html
Brochure: http://www.pistenbully.com/fileadmin/content_pistenbully/modul_8_download/08170_brosch_400_4f_fr_web.pdf

Remerciements: Merci à Pistenbully pour les textes et photos.
Photos/textes: Pistenbully

Voici quelques images de Pistenbully 400 pour continuer sur ma lancer de la station de Valmorel.

Quelques photos du 400 à la Toussuire lors du Challenge PistenBully 2015:

Pistenbully 400 aux Gets:

Le sujet a été mis à jour!
De nouveaux textes et photos sont disponibles.

Photo: ©Pistenbully

Voici quelques photos prises à Aussois le 16/01/17:













Plus de photos ici: https://zapdu26-ext01.jimdo.com/pistenbully/pistenbully-400/

Très belles photos! Merci Zap'

Une vidéo va bientôt arriver !

La vidéo est enfin prête !

Vous en pensez quoi de ma vidéo ?

Pas mal du tout! Merci pour cette belle vidéo

Merci ! Enfin un avis ! J'y ai passé du temps c'est pour ça...

Oui je comprends! Après, moi ce que je fais pour mes vidéos c'est que je mets des prises un peu plus courtes et une musique en arrière plan, mais à chacun son style!

Je suis adepte des vidéos avec son du moteur c'est pour ça ! Mais j'ai quand même fait un effort sur l'intro ! C'est aussi à cause du fait que j'ai pas de logiciel de montage c'est pour ça que c'est pas énormément travaillé !

Ok pas de problèmes, c'est cool aussi le son du moteur