Construction téléphérique convoyeur de Talc Imerys Luzenac

Leader mondial de la valorisation des minéraux, Imerys développe des solutions pour améliorer les produits ou processus de fabrications de nombreux industriels dans le monde. Présent dans plus de 47 pays, le groupe Imerys fourni des minéraux pour de nombreux secteurs d'activité, comme le bâtiment, les produits d'hygiène, le papier, plastique... Le centre de Luzenac Trimouns réalise l'extraction de talc situé dans une carrière d'altitude, dans les vallées ariégeoises. Le site de Trimouns est la plus grande carrière de talc au monde, elle est située à 1800m d'altitude et réalise 8% de la production mondiale de talc!
En moyenne, 400000 tonnes de Talc sont produites chaque année, grâce à 300 employés environ. Le talc est extrait de la carrière à 1800m et est acheminé dans la vallée grâce à une remontée mécanique (téléphérique de transport de matériaux) pour être traité et expédié.


La ligne du convoyeur et l'usine en bas à gauche

Le convoyeur de talc brut qui achemine le talc depuis la carrière jusqu'à l'usine située dans la vallée date de 1975 et va être remplacé par une nouvelle installation longue de 5Km environ. Construit sur un trajet similaire à l'actuelle téléphérique, cette nouvelle remontée mécanique va permettre d'améliorer le transport du talc et de moderniser ce site. De plus, ce convoyeur sera équipé d'une technologie avifaune, afin de protéger les espèces d'oiseaux.
A noter que le chantier a déjà commencé depuis novembre 2018 et reprendra lors de la fermeture de la mine à l'hiver 2019-2020.
Le Talc est transporté dans des cabines indépendantes, on parle de convoyeur de talc ou de téléphérique de transport de matériaux mais l'appreil ressemble à une télécabine équipée de véhicules spéciaux.

Voir le reportage de l'actuelle installation: https://forum.stationsdeski.net/t1185-convoyeur-de-talc-brut-carriere-de-trimouns



Caractéristiques techniques de la nouvelle installation:
Longueur: 4798m
Constructeur:

Type: Téléphérique de transport de matériaux
Dispositifs avifaune: Oui
Exploitant: Carrière de talc de Trimouns - Imerys Luzenac
Minéraux transporté: Talc
Année de construction: 2019 à 2020
-Vitesse: 6.0m/s en ligne 
-Ralentissement des véhicules en gare à 0.4m/s (les véhicules sont guidés en gare pour assurer leur bon positionnement)
-Surveillance du cheminement par un automate sécurisé
-Pinces: Débrayables
-Décélération de gare: par pneus
La ligne:




Une vue du second pylône de cette remontée mécanique.

Gare aval:



Le premier pylône:



Reportage réalisé par Montagne 31 le 23/04/2019. Mise à jour le 15/06/2019.

Voici quelques infos supplémentaires concernant la construction du téléphérique convoyeur de Talc à Luzenac:
-Ligne de 4798m
-Vitesse de 6.0m/s en ligne
-Constructeur:
 
-Ralentissement des véhicules en gare à 0.4m/s (les véhicules sont guidés en gare pour assurer leur bon positionnement)
-Surveillance du cheminement par un automate sécurisé
-Type d'installation: Téléphérique convoyeur de matériaux
-Pinces: Débrayables
-Décélération de gare: par pneus

La gare amont, chargement des véhicules dans le contour de gare:




La gare aval avec le déchargement des véhicules par inclinaison et largage dans la grille:




Photos: Stations de ski
D'après les images de synthèse de Poma.

[SUIVI DU CHANTIER 01/01/2020] Luzenac - Imerys Poma
Bonjour à tous!
C'est parti pour un nouveau suivi de chantier sur la construction de la télécabine/téléphérique convoyeur de matériaux de Luzenac. La mine étant à l'arrêt pour l'hiver, Poma en profite pour réaliser les travaux de son convoyeur de talc.
Côté G1, le bâtiment a été conservé et abritera la nouvelle gare aval. Le massif béton n'est pas encore terminé, mais le treillage métallique est en place et le coffrage est déja en partie installé. La ligne quant à elle est bien avancée, la majorité des pylônes sont en place, sauf les P1 et 2 en sortie de gare aval. La plupart des pylônes sont "tubulaires", c'est à dire comme sur les télésièges, mais l'un des pylônes et plus grand, le constructeur a donc implanté un grand pylône semblable à ceux des téléphériques (voir photos ci-dessous). Ce pylône est en cours de montagne, une grue mobile est sur site pour assembler les différents éléments qui le composent.

C'est parti pour les photos!


On commence avec la gare aval et les pylônes 1 et 2 encore au sol:






La structure métallique qui sera dans le béton afin de rigidifier le massif de la G1:



Quelques fûts qui attendent encore d'être installés (P1, P2)


Les balanciers des Pylônes 1 et 2:


Tête du Pylône 2:

La Ligne

Le Pylône 3:


Le "grand pylône" en cours de construction sur la ligne:








Les pylônes 14 et 15:




Le reste de la Ligne avec encore quelques pylônes:


reportage réalisé par Admin le 01/01/2019 prise des photos le 30/12/2019.

Merci pour les photos.
Donc ce n’est plus un téléphérique 2S comme avant.
C’est une TC.

Merci pour ce suivi du chantier !
En effet @Bas, les bennes disposeront d'un système d'attaches semblable à celui des cabines d'un TC... 
D'ailleurs cela pourrait être drôle d'inclure quelques cabines entre les bennes en période estivale, pour une expérience "immersive" des visiteurs de la carrière !  Reste à faire vérifier la sécurité pour du transport de personnes...

Cela existe effectivement Loulouski! Par exemple chez Doppelmayr (voir cette vidéo à 2min55), une cabine peut être insérée sur la ligne, afin d'acheminer les ouvrier de la mine. De plus, étant donné que Luzenac fait visiter sa mine au public (avec l'office de tourisme), cela pourrait être très intéressant.

Oui c'est exactement à cela que je pensais pour l'utilisation des cabines ! Je ne savais pas qu'ils l'avaient déjà fait par contre... C'est ingénieux ! 
Il faut voir si l'appareil possède les normes suffisantes, parce que si je me souviens bien les appareils de transport de matériaux ne sont pas soumis à des règlements aussi stricts que pour les personnes.

Loulouski. Merci pour ta réponse . Donc , les portées vont être beaucoup moins longues! Comment va se passer le premier passage de crête ? Car il y avait un poteau assez long . Et la portée entre ce poteau et celui du milieu en construction était assez longue et aérienne. Donc je pense que cette future TC ne pourrait pas avoir l'autorisation de transporter du public .

Bonjour!
Le "grand" pylône (P5) ainsi que le P4 sont été montés. Les équipes de la Comag sont sur place pour monter la ligne:

Je ne comprends toujours pas pourquoi ils n'ont pas opter pour un 2S comme avant ! Cela aurait évité cet immense pylône qui pollue un peu le coin quand même ! On ne va voir que lui dans le coin...

Ou bien, même sans faire un 2S, faire une ligne plus basse, quitte à mettre un pylône de plus, mais moins voyant... La seule solution maintenant : le décorer pour que sa grande structure ait une utilité... Je verrais bien, au choix : une grande image de la carrière sur le treillis, des guirlandes pour Noël, ou une peinture "camouflage" pour qu'il ressorte moins dans le paysage (avec une petite préférence pour la dernière) 

Petit point sur le chantier : la ligne a été déroulée. Je n'ai pas pu voir s'il s'agissait du câble définitif ou d'une câblette de montage, mais une chose est sûre : un fil relie les pylônes ! 
J'essaierai d'illustrer ça prochainement.

Je suis passé hier à Luzenac pour réaliser le reportage sur le nouveau convoyeur de Talc, le reportage devrait être en ligne aujourd'hui!!